dettaglio di pneumatico ricostruito Rifer
LOGO RINGTRAD BY MARANGONI

PNEUMATICI RICOSTRUITI
PER MEZZI A LUNGA PERCORRENZA

Richiedi preventivo

PERCHE’ UN PNUEMATICI RICOSTRUITO
E’ UN VERO AFFARE?

RISPARMIO

La ricostruzione permette di recuperare una carcassa idonea evitando di sostituire integralmente il pneumatico.

RIGENERAZIONE

Il valore della carcassa è mantenuto e valorizzato attraverso un nuovo battistrada ridandogli una seconda vita.


SOSTENIBILITA’

La ricostruzione consente di riutilizzare una parte importante del pneumatico esistente.

SICUREZZA

Non tutte le carcasse vengono ricostruite: la selezione e i controlli determinano quali pneumatici possono affrontare una nuova vita.

Sicurezza senza compromessi

La sicurezza nasce da un processo, non da una promessa…

Ogni pneumatico ricostruito nasce da una carcassa attentamente
selezionata e attraversa una serie di controlli prima di tornare su strada.

Tutti i controlli di sicurezza durante il controllo di ricostruzione….

1. ISPEZIONE Iniziale DELLA CARCASSA

Il tecnico specializzato controlla lo pneumatico sia internamente sia esternamente per verificare se la carcassa è idonea alla ricostruzione.

2. Controllo di microfori e struttura interna

Ogni carcassa viene sottoposta al sistema Spectra, che permette di evidenziare fori, microfori, possibili distacchi tra le tele della struttura e lo stato generale di affaticamento della carcassa .

3. Controllo delle deformazioni invisibili

La shearografia permette di individuare deformazioni della carcassa che non sono visibili a occhio nudo, attraverso fotografie effettuate a diverse condizioni di pressione e l’utilizzo di un raggio laser.

4. Controllo dopo la ricostruzione

È un secondo controllo shearografico sugli pneumatici ricostruiti. Verifica che durante il processo non si siano generate deformazioni della carcassa invisibili a occhio nudo

5. VERIFICA DI GONFIAGGIO

Lo pneumatico viene inserito in una cabina dedicata e testato con una pressione di 9,00 bar, prima dell’ultimo controllo.

6. ISPEZIONATRICE degli Pneumatici ricostruiti

È l’ultimo controllo operativo. Attraverso rulli e un divaricatore, un operatore qualificato può individuare eventuali avarie o difetti che non siano stati rilevati durante le fasi precedenti.

7. CONTROLLO ISO 9001 / ONU-ECE R109

Il ciclo di ricostruzione è indicato nel documento come certificato ISO 9001 e ONU/ECE R109, con certificazione dell’ente TÜV.

Processo di ricostruzione

VALUTA LA SOLUZIONE PIÙ ADATTA AL TUO MEZZO

Compila il modulo per ricevere il nostro catalogo e tutte le informazioni su modelli, misure, disponibilità e condizioni di acquisto.
Il nostro team è a tua disposizione per aiutarti a individuare la soluzione più adatta alle tue esigenze.
Compila il modulo e ricevi il catalogo.

rappresentante rifer che indossa una polo marchiata rifer

    I tuoi dati

    Il tuo veicolo e le tue esigenze

    Quale tipo di veicolo utilizzi?*


    Puoi selezionare più di un'opzione.

    Qual è la tua esigenza?*

    Quanti pneumatici ti interessano?*


    Hai già delle carcasse da ricostruire?*

    Informazioni sul pneumatico


    Questa sezione è facoltativa: compilala se conosci già questi dettagli.

    Posizione di utilizzo


    Utilizzo principale del veicolo

    Raccontaci cosa ti serve


    Formati consentiti: JPG, JPEG, PNG e PDF.
    Dimensione massima configurata: 10 MB.


    Ti ricontatteremo per valutare la tua richiesta e indicarti la soluzione più adatta.

    LOGO RINGTRAD BY MARANGONI

    IL MIGLIOR SISTEMA PER LA RICOSTRUZIONE

    Con REANGTREAD by Marangoni, il battistrada viene applicato come un anello unico e continuo, già formato e privo di giunzioni longitudinali.

    Il sistema permette di ottenere una superficie di rotolamento uniforme e continua, applicata alla carcassa dopo le necessarie operazioni di controllo e preparazione.

    Il risultato è una superficie di rotolamento continua e uniforme, con il battistrada che avvolge lo pneumatico senza una giunzione longitudinale.

    I DUBBI CHE POTRESTI AVERE SUGLI PNEUMATICI RICOSTRUITI

    Sì, quando vengono realizzati attraverso un processo conforme alle normative applicabili e su carcasse idonee alla ricostruzione.


    La sicurezza parte dalla selezione della carcassa e continua attraverso le diverse fasi di lavorazione e i controlli previsti prima che il pneumatico venga rimesso in servizio. Per i pneumatici ricostruiti rientranti nel campo di applicazione dei regolamenti ECE ONU R108 e R109, l'omologazione è obbligatoria.

    Per questo la ricostruzione non significa semplicemente "cambiare il battistrada": significa sottoporre una carcassa idonea a un processo tecnico controllato.

    No. Non tutte le carcasse sono adatte alla ricostruzione.

    Prima di procedere, la carcassa deve essere attentamente ispezionata per verificarne le condizioni e l'idoneità. Eventuali danni, usura o deformazioni possono rendere una carcassa non ricostruibile.

    È proprio la fase di selezione a determinare quali pneumatici possono affrontare una nuova vita in sicurezza.

    Non esiste una durata uguale per tutti i pneumatici ricostruiti.

    Il chilometraggio dipende da diversi fattori:

    • qualità
    • condizioni della carcassa
    • tipo di battistrada
    • asse di montaggio
    • carico
    • pressione di gonfiaggio
    • condizioni stradali
    • stile di guida
    • manutenzione

    Per questo, più che promettere un numero di chilometri valido per ogni situazione, è importante valutare il pneumatico in relazione al suo reale utilizzo.
    Una corretta manutenzione e il mantenimento della pressione prevista dal costruttore sono fondamentali anche per preservare la durata della carcassa e il suo potenziale di ricostruzione.

    Il risparmio dipende dalla misura, dalla tipologia di pneumatico, dalla carcassa e dalla soluzione di ricostruzione scelta.

    Il vantaggio economico non riguarda soltanto il prezzo di acquisto: utilizzando nuovamente una carcassa idonea, è possibile ridurre il costo complessivo del ciclo di vita del pneumatico.

    I pneumatici ricostruiti RIFER possono costare in media il 40/50% in meno rispetto a pneumatici nuovi equivalenti. Si tratta però di un dato di riferimento e non di una percentuale automaticamente applicabile a ogni pneumatico ricostruito.

    Vuoi sapere quanto potresti risparmiare sulla tua flotta? Contattaci per una valutazione.

    La possibilità di ricostruzione dipende principalmente dalle caratteristiche e dalle condizioni della carcassa.

    La ricostruzione viene utilizzata in particolare nel settore del trasporto professionale, compresi pneumatici destinati ad autocarri e rimorchi, ma la compatibilità deve essere valutata caso per caso.

    Se hai pneumatici o carcasse che vuoi recuperare, possiamo valutarne l'idoneità alla ricostruzione.

    Sì, i pneumatici ricostruiti che rientrano nel campo di applicazione dei regolamenti ECE ONU R108 e R109 sono soggetti a specifici requisiti di omologazione.

    Il Regolamento ECE ONU R109 riguarda in particolare i pneumatici ricostruiti destinati a veicoli commerciali e loro rimorchi, mentre R108 riguarda determinate categorie di pneumatici ricostruiti per autovetture.
    L'omologazione disciplina requisiti, controlli, marcature e caratteristiche del processo di ricostruzione.

    Gli pneumatici nuovi vengono costruiti integralmente utilizzando materiali nuovi. Al contrario, negli pneumatici ricostruiti viene recuperata una carcassa idonea, sulla quale viene sostituita la parte usurata attraverso un apposito processo di ricostruzione.

    In questo modo, è possibile valorizzare nuovamente una carcassa che possiede ancora caratteristiche strutturali compatibili con un ulteriore ciclo di utilizzo.
    Di conseguenza, la ricostruzione consente di combinare il recupero della carcassa con l'applicazione di una nuova superficie battistrada e il controllo del prodotto finito.

    Sì, possiamo valutare le carcasse che desideri ricostruire per verificarne l'idoneità.
    La possibilità di procedere dipende dalle condizioni effettive della carcassa e dai requisiti tecnici necessari alla ricostruzione.
    Hai delle carcasse da recuperare? Contattaci e valutiamo insieme la soluzione più adatta.

    INFO@RIFERGOMME.COM

    RIFER GOMME SRL @2019
    SEDE LEGALE/AMMINISTRATIVA
    VIA CAMPIGLIONE, 21B – 63900 FERMO

    Sedi e contatti

    Fermo

    VIA CAMPIGLIONE, 21/B - 63900 FERMO
    loc. CAMPIGLIONE
    T 0734.628131

    Macerata

    STRADA CLUENTINA, 99 - 62100 MACERATA
    loc. PIEDIRIPA
    T 0733.281106

    Pesaro

    VIA PANTANELLI, 82 - 61025 MONTELABBATE (PU)
    T 0721,491444

    RIFER GOMME @2025 – C.F. e P.Iva 00732440441 REA 96373 – Capitale Sociale i.v. € 500.000,00
    Numero iscrizione RENAP: PFU250100352MJ